Haddad quer desonerações para aumento de ônibus ser menor

O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, declarou nesta quinta-feira, dia 18 de abril de 2013, após encontro com a presidente, Dilma Rousseff, que vai tentar desonerações de impostos estaduais e federais para que o aumento da passagem de ônibus no meio do ano traga menos impacto ao bolso dos passageiros.
Ele disse à presidente e depois aos jornalistas que a prefeitura de São Paulo faz o máximo para ajudar o Governo Federal no controle à inflação, cuja meta foi estourada, mas defendeu o aumento da passagem de ônibus em junho para manutenção econômica do sistema, que completará dois anos e meio sem reajuste.
Se o que Haddad prometeu for cumprido, de seguir apenas a inflação, o aumento da passagem de ônibus, que hoje custa R$ 3,00 deve ser de 12%, fazendo com que com a passagem fosse para algo em torno de R$ 3,36.
O prefeito paulistano quer que o Governo Federal e o governo do Estado desonerem os transportes coletivos do PIS/Cofins e o ICMS – Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços -, respectivamente para que o aumento da passagem seja menor.
Ele disse que as prefeituras não têm mais o que desonerar e que isso cabe agora às outras esferas governamentais pela importância social e econômica dos transportes, que beneficiam todo o País e não apenas as cidades.
Além disso, com as desonerações, ele entende que toda a sociedade de alguma maneira possa contribuir com o transporte público, em sua maioria, bancado apenas pelos passageiros. O transporte coletivo beneficia não apenas quem o usa, mas toda a população por contribuir para a diminuição do trânsito e da poluição que causam gastos em infraestrutura, saúde pública e fazem com que se perca qualidade de vida nas cidades.
O Ministério da Fazenda estuda zerar a alíquota de 3,6% sobre a tarifa do transporte público em São Paulo. O Governo do Estado não sinalizou com a desoneração.
Numa convenção de prefeitos em São Paulo, Haddad também defendeu que parte da Cide _ Contribuição sobre Intervenção de Domínio Econômico, o chamado imposto da gasolina, também seja usada para subsidiar tarifas e investimentos em transportes públicos.
Seria uma forma de o motorista de carro de passeio, que individualmente polui mais e ocupa mais espaço urbano, auxiliar na mobilidade financiando parte dos transportes coletivos.


Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN

Santo André deve ter 13 vias para ônibus

A cidade vai buscar financiamentos de US$ 250 milhões junto ao BID

A cidade de Santo André, no ABC Paulista, deve contar nos próximos anos com 13 vias para ônibus, entre corredores e faixas exclusivas.

Entre os locais que devem ser contemplados estão Avenida Dom Pedro II, Avenida Dom Pedro I, Avenida dos Estados, Avenida Giovanni Batista Pirelli, Rua das Monções, Rua Carijós e a região por onde deve passar o monotrilho que vai ligar São Bernardo do Campo a Estação Tamanduateí, em São Paulo, passando pelo Jardim Bom Pastor, em Santo André.

Algumas vias contarão com pistas segregadas, outras serão apenas faixas preferenciais e, em algumas ruas e avenidas, haverá readequação de estacionamentos para dar fluidez aos transportes públicos.

Para a implantação das obras, a Prefeitura de Santo André tenta financiamento dos projetos pelo BID – Banco Interamericano de Desenvolvimento na ordem de US$ 250 milhões.

O governo municipal também deve contar com recursos do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento para Mobilidade Urbana.

As intervenções em Santo André estão de acordo com o Plano de Mobilidade Regional do Consórcio Intermunicipal do ABC.

Neste semestre, a cidade também vai contar com Bilhete Único, que vai permitir o uso de mais de um ônibus por 90 minutos, e o passageiro deve ter acesso pela internet e por dispositivos de celulares aos dados do GPS dos ônibus para ter informações em tempo real sobre a localização dos ônibus e horários de partidas e passagens pelos pontos.

São Bernardo do Campo deve contar com R$ 250 milhões do BID, cuja liberação deve ser aprovada pelo Senado, para 11 corredores de ônibus. Os espaços exclusivos devem reduzir em 25% a velocidade dos ônibus e as vias contempladas são: Avenida Jaó Firmino, Avenida Brigadeiro Faria Lima, Rua Vergueiro, Ferrazópilis, Rotary, Montanhão, Rua Jurubatuba, Galvão Bueno, Capitão Casa e Estrada Galvão Bueno. Também deve haver terminais de integração nos bairros de Rudge Ramos, Batistini, Alves Dias e Vila São Pedro.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN

Cidade de São Paulo precisa de 50 mil bicicletas para serem compartilhadas, diz secretário

Com a criação de 150 quilômetros de ciclovias nas vias onde haverá corredores de ônibus, que a prefeitura já havia anunciado há cerca de dois meses, a cidade prepara  também uma concessão para o uso de bicicletas compartilhadas.

Conforme o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, a estimativa é de que a cidade precise de até 50 mil bicicletas para serem compartilhadas.

Pela proposta, a bicicleta será alugada com pagamento feito pelo bilhete único. O usuário passaria o bilhete, liberaria a bike, faria uso até outro ponto do programa e devolveria o equipamento.



Há possibilidade de que, a exemplo do que ocorre com o serviço feito em parceria com o Banco Itaú, as bicicletas ou até os bicicletários tenham espaço reservado para a propaganda.

O valor do aluguel e os pontos onde haverá bicicletários ainda não estão definidos. Uma das propostas debatidas na Prefeitura é que os consórcios de empresas de ônibus tenham de administrar esse serviço. Outra é que as administradoras de terminais fiquem com a responsabilidade.

Há editais de licitação em andamento tanto para a troca das empresas de coletivos quando das administradoras do terminais.

Redesenho. As ciclovias que estão sendo desenhadas fazem parte de um trabalho urbanístico mais amplo que a prefeitura promete executar com as concessão dos corredores.

Chamado de "parede a parede", prevê que a criação das vias para coletivos tenha também enterramento da fiação aérea, reforma das calçadas, do piso das faixas de circulação de veículos e das vias separadas para as bicicletas.

As informações são do jornal "O Estado de S. Paulo".

Jilmar Tatto garante que licitações de corredores estarão prontas neste ano em São Paulo

Em audiência pública na terça-feira, dia 09 de abril, o secretário de transportes de São Paulo, Jilmar Tatto, apresentou o plano de construção de corredores de ônibus na cidade.

Segundo ele, no segundo semestre, devem estar concluídas as licitações para a maior parte das obras. A maioria das intervenções deve começar no ano que vem.

Tatto reiterou que alguns corredores de ônibus serão do tipo BRT – Bus Rapid Transit, com pontos de ultrapassagem para evitar filas de ônibus nas paradas e sistema de pré-embarque, pelo qual o passageiro paga antes de embarcar no veículo, o que diminui o tempo para embarque e desembarque nos veículos.

Vias importantes da cidade terão corredores de ônibus, como a Avenida dos Bandeirantes. Inclusive este corredor deve seguir na direção do Aeroporto de Congonhas.

Segundo o secretário, as maiores dificuldades para as obras são as desapropriações. No entanto, por se tratar de corredor de ônibus, as desapropriações não são tão complexas como em obras para monotrilho, VLT e Metrô.

Tatto garantiu que até 2016, a cidade terá mais 150 quilômetros de corredores de ônibus, para dar prioridade e velocidade ao transporte público, o tornando atrativo.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Blog Ponto de Ônibus